泉州股票配资 “以奖代补”接近尾声、“氢能高速”适时而上 燃料电池汽车有望继续“加速跑”
财联社6月27日讯(记者 徐昊)打造氢能高速,成为促进燃料电池汽车产业发展的关键之举。6月26日,广东省发改委发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》,旨在推动氢燃料电池汽车在广东省的规模化商业化应用,打造零碳物流的示范标杆。根据《方案》,项目实施期限为2024年6月至2025年12月,为期18个月泉州股票配资,盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地,依托沈海高速、汕湛高速等交通大网络,构建氢能冷链物流网络,促进氢气就地消纳,探索可持续发展的商业模式。
“通过市场化机制,引导广湛高速沿线统一加氢价格,示范期内销售价格不超过35元/公斤。”《方案》提到,在项目实施的第一阶段,广佛地区将率先开展冷链城配示范运营,并建成投运茂石化储氢站撬装式加氢站,预计投入运营50辆4.5吨燃料电池冷藏车。到2024年底,预计将有500辆4.5吨和10辆49吨燃料电池冷藏车投入运营,初步形成广湛高速沿线与珠三角地区的氢能冷链物流网络。到2025年底前,将完成广湛高速梁金山服务站(对开)、中石化茂名高水加油站、中石化湛江铁芦加油站和源水加油站等油氢合建站建设,投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨燃料电池冷藏车,全面推进广湛氢能高速示范项目。
不过,广东方面此次提出的促进“氢能高速”方案并未涉及燃料电池车辆的高速通行费等内容。
“目前氢能主要以商用车为主,过路费在其运营成本中占比较大。”招商证券分析认为,以49吨重卡为例泉州股票配资,车辆年运行330天、高速公路平均每天行驶200公里,每公里过路费2.138元为例,计算结果表明,在车辆运营5年生命周期中共需缴纳约70万元过路费,约占全生命周期成本的1/3。
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